Greutate ușoară, emisii scăzute de carbon, care poate fi cel mai mare beneficiu al designului mașinii ușoare, trebuie spus că, în comparație cu mulți ani în urmă, mașina de astăzi nu este responsabilă numai pentru două instrumente de navetă, nu numai oamenii pentru mașina în sine este mai mare. cerințe, producătorii de design auto în fabricarea de ciclism este, de asemenea, făcută suficientă muncă, în plus față de echipamente electronice de înaltă tehnologie, Designul ușor al corpului este probabil cea mai importantă tehnologie.
Țările dezvoltate folosesc materialele plastice pentru automobile ca un indicator important pentru măsurarea nivelului de proiectare și producție auto. În prezent, numărul de materiale plastice tehnice utilizate în Germania este cel mai mare, reprezentând mai mult de 15% din totalul materialelor auto. Pe lângă Land Rover britanic, Lamborghini, Mercedes-Benz SLR, BMW i Series și multe alte modele folosesc materiale plastice de inginerie auto mai avansate. Unii experți prevăd chiar că aplicațiile inovatoare ale noilor materiale în viitor pot perturba mașinile tradiționale.
Smog, conservarea energiei și reducerea emisiilor și reglementări mai stricte privind consumul de combustibil, companiile auto autohtone nu pregătesc niciun efort pentru a dezvolta o tehnologie ușoară pentru mașini. După cum știm cu toții, greutatea ușoară a mașinii se reflectă în principal în optimizarea designului auto, aplicarea materialelor aliaje și a materialelor nemetalice, care, la rândul său, este reducerea greutății ușoare a mașinii 10% ~ 15%, 30% ~ 40% , 45% ~ 55%. Este evident că efectul de „reducere a greutății” al materialelor nemetalice precum materialele plastice de inginerie este evident, iar rolul său principal în mașină este de a face mașina mai ușoară. În prezent, din ce în ce mai multe piese auto încep să folosească materiale plastice de inginerie în loc de piese metalice.
Aplicarea materialelor plastice de inginerie auto a crescut de la an la an, „proporția materialelor plastice obișnuite este de {{0}},9 până la 1,6, iar proporția de materiale compozite armate cu fibră de sticlă nu depășește 2,0, ceea ce face plastice materialul preferat pentru autovehiculele ușoare.” Utilizarea plasticului poate reduce greutatea pieselor cu aproximativ 40% și poate reduce considerabil costurile, înlocuirea pieselor din plastic cu piese din plastic poate nu numai să reducă greutatea vehiculului, să reducă consumul de combustibil și emisiile, dar și să îmbunătățească confortul și siguranța puterii mașinii.
În țările dezvoltate, cantitatea de plastic folosită per vehicul a crescut de la 100-130 kg în anii 1990 la 152 kg în 2004 și 174 kg în 2006. Consumul actual este de 230 kg. Mărcile auto străine folosesc acum compozite din plastic și materiale plastice de înaltă performanță, în timp ce mărcile autohtone independente folosesc materiale plastice. Acest lucru reflectă, de asemenea, decalajul dintre tehnologia vehiculelor noastre ușoare.
Până în 2020, consumul mediu de plastic al mașinilor poate ajunge la 500 kg/unitate sau mai mult, reprezentând mai mult de o treime din materialul total din vehicul. Odată cu utilizarea pe scară largă a vehiculelor cu energie noi, costul aliajului de aluminiu și al aliajului de magneziu este prea mare, în principal importat. Acoperișul, ușile, părțile scaunelor, roțile și componentele structurale ale mașinii și chiar și caroseria viitoarei mașini pot fi transformate în materiale plastice de inginerie. De fapt, unele părți ale unor modele high-end din străinătate au fost transformate în materiale plastice de inginerie.
În prezent, caroseria din plastic din lume a fost utilizată pe scară largă în mașinile de loturi mici sau în unele modele high-end. Cum ar fi produsele din seria BMW i. În comparație cu corpul din oțel, fuselajul din material plastic compozit armat cu fibre poate obține o reducere a greutății cu 35%; Dacă sunt utilizate materiale compozite armate cu fibră de carbon, se poate obține o reducere a greutății de peste 60%. În prezent, costul plasticului din fibră de carbon este prea mare, așa că este folosit doar la modelele high-end, precum BMW, Mercedes-Benz.
Utilizarea materialelor plastice de inginerie și designul ușor al automobilelor în tendința viitoare este de fapt inevitabilă, odată cu dezvoltarea industriei auto și din ce în ce mai mature, materialele metalice ca material principal al mașinii, este imposibil să păstrați pentru totdeauna vitalitatea, iar produsele proaspete sunt adesea produse în acest fel, tehnologia industriei auto este din ce în ce mai matură, problemele mașinii în sine vor fi din ce în ce mai puține.