Definiția și construcțiaTriciclu electricSistem de putere
Triciclu electricSistemul de alimentare este compus pe scară largă dintr -un motor de antrenare, un controler motor, o baterie, un arbore de transmisie, un diferențial și roți. Controlerul motorului primește semnale de ieșire de la maneta de control al vitezei (echivalent cu acceleratorul unei mașini), frâne și diferite viteze, controlând rotația motorului de acționare. Printr -un reductor, diferențial, arbore de transmisie și jumătate arbore și alte dispozitive de transmisie mecanică, conduce roțile de antrenare. În funcție de tipul de motor de antrenare,Triciclu electricSistemul de alimentare poate fi clasificat în sistemul de alimentare cu motor sincron cu magnet permanent (PMSM) și sistemul de alimentare cu motor DC fără perie (BLDCM).
Triciclu electricSistemul de alimentare este legătura dintre sistemul de stocare a energiei și roți. Funcția sa este de a transforma puterea de energie electrică de către baterie în energie mecanică pentru a conduce vehiculul pentru a depăși diverse rezistență la rulare, rezistență la aer, rezistență la accelerație și rezistență la alpinism. La frânare, transformă energia cinetică în energie electrică și o alimentează înapoi la sistemul de stocare a energiei. ModernTriciclete electricesunt diferite de tricicletele tradiționale de combustibil. Sistemul lor de alimentare poate omite structura complexă de schimbare a angrenajului și poate oferi caracteristici de cuplu și viteză care îndeplinesc gama largă de viteză și modificările mari de încărcare ale vehiculului.
Motor de conducere
Motorul de acționare este utilizat pentru a asigura energie. Există diferite tipuri, dar în prezent înTriciclu electricindustria, motoarele de acționare mainstream sunt motoare sincrone cu magnet permanent și motoare DC fără perii cu magnet permanent. Printre motoarele DC fără perii cu magnet permanent, există, de asemenea, undă pătrată și undă sinusoidă cu motoare DC fără perii cu undă permanentă. Aceste trei tipuri de motoare au propriile caracteristici în ceea ce privește metodele de performanță, structură și control și sunt potrivite pentru diferiteTriciclete electriceși scenarii de utilizare.
Motorul DC fără perii cu undă pătrată cu undă permanentă are un curent stator care este o undă pătrată sau un undă trapezoidală. Pentru a -și maximiza producția, fluxul magnetic al golului de aer este adesea conceput pentru a fi o undă pătrată sau aproape de o undă pătrată, astfel încât rotorul său este adesea fabricat într -o formă de gresie.
Motorul sincron cu magnet permanent are un curent stator care este o undă sinusoidală. Pentru a reduce cuplul de ondulare și pierderile armonice, fluxul magnetic al golului de aer este de obicei conceput pentru a fi o undă sinusoidală sau aproape de o undă sinusoidală. Prin urmare, rotorul său adoptă adesea structura prezentată în figură.
Motorul DC fără perie cu undă sinusoidală și motorul sincron al magnetului permanent au structuri de rotor similare. Fluxul magnetic al golului de aer este de obicei conceput pentru a fi o undă sinusoidală sau aproape de o undă sinusoidală, dar conductoarele rotorului pot fi îndepărtați.
Metodele de înfășurare a statorului din cele trei mașini unice sunt, de asemenea, ușor diferite. Motorul cu undă pătrată încearcă să concentreze înfășurarea la distanță completă pentru a îmbunătăți rata de utilizare a înfășurării; Motorul sincron cu magnet permanent folosește, în general, distribuit, scurt - înfășurare dreptunghiulară pentru a slăbi influența armonicelor, iar structura este mai simplă și mai robustă; Motorul DC fără perie cu undă sinusoidală, în general, folosește în general distribuit, scurt - înfășurare dreptunghiulară și folosește uneori sloturi fracționate sau înfășurare sinusoidală pentru a reduce și mai mult cuplul de ondulare.